希腊船东船队规模出现10年来首次下滑趋向

　　尽管从船队规模和资产价值上讲，希腊船东船队目前仍继续占据着全球统治地位，但由于市场不稳定因素以及新(环境)监管要求的出台，希腊船东船队规模在10年内(从每年3月初开始计算当年12个月内的数据)首次出现同比下滑的趋向。

　　由总部位于英国伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC)和IHS Markit(全球知名商业信息服务供应商)共同收集的统计数据显示，截止至今年3月6日，由希腊船东控制的总吨位超过1000吨的货船规模，与历史水平相比较，在船只数量，载重量和总吨位上都出现了下降。

　　根据这些数据，目前希腊资本控制着4017艘不同类型的船舶，其总载重吨位和总吨位分别为339,549,357 dwt和198,164,080 gt，这一数据较去年同期分别减少了131艘船舶，2,376,000 dwt和1,122,000 gt。这其中还包括正在船厂订购中的156艘船舶，涉及载重吨位和总吨位分别为17,220,000 dwt和11,810,000 gt。

　　希腊最大的船东公司之一，达纳康油轮管理公司主席乔治. 普罗皮奥曾在新加坡亚洲海事展的大会辩论上表示“本公司认为，航运业界对于环境问题的期望过高。”

　　希腊船旗国船队规模已经在船只数量、载重吨位和总吨位方面有所减少，目前包括有671艘各类型船舶，载重吨位和总吨位分别为68,260,000 dwt 和39,980,000 gt。

　　由希腊控制的船队目前登记注册在33个船旗国下。在过去12个月内，登记注册在利比里亚和马绍尔群岛的船只分别增加了16和14艘。另一方面，由希腊控制的塞浦路斯，巴拿马和马耳他船籍国船只数量分别下降了26, 18和7艘。而希腊船旗国船队规模则较去年同期减少了52艘各类型船只，涉及载重吨位和总吨位分别为6,257,000 dwt和3,411,000 gt。登记注册在其他船旗国下的希腊船只规模数据也发生了一些细微变化。

　　总体而言，GSCC数据显示，拥有利比里亚和马绍尔群岛船旗国船身份的希腊船只分别为840和838艘，其载重吨位分别为72,532,000 dwt和68,000,000 dwt，并分别占据着希腊所拥有的船队整体规模的21.3%和20%。

　　登记注册希腊本国船旗国身份的船只共计有671艘，总载重吨位为68,260,000dwt，从这一意义上讲，已经不再占据希腊船东船队中的最大份额，它们目前占据着希腊所拥有的船队整体规模的20.1%。登记注册有巴拿马船旗国身份的船舶共计有337艘，总载重吨位为2,260,000 dwt;登记注册有塞浦路斯船旗国身份的船舶共计有248艘，总载重吨位为19,030,000 dwt;登记注册有巴拿马船旗国身份的船舶共计有222艘，总载重吨位为18,970,000 dwt。

　　截止到3月份，希腊船东总计订购有36艘油轮，20艘化学品/产品船，39艘液化石油气船，49艘矿石和散货船以及12艘集装箱货轮。

　　希腊母公司目前占世界油轮船队规模的26.9%，占矿石和散货船队规模的15.5%。从总体上讲，希腊船东拥有的船队在船舶数量方面占据世界船队规模的7.2%，按总吨位计算为13.4%，以载重吨位计算则为15.9%。

　　希腊船旗国船队占世界船队规模的百分比，按船舶数量、总吨位和载重吨位来说，分别为1.2%，2.7%和3.2%，但就油轮规模而言，则分别占据全球7.6%、8%和8.2%的份额。与希腊船东船队其它数据变化相比，油轮数据是一个例外，与其在2018年世界船队所占份额相比，其载重吨位和船舶数量都略有增加。其液化气运输船队总载重吨位有所增加，而船舶数量则略有减少。

　　希腊船东船队的船舶平均使用年龄在过去12个月内略有增长，但仍然低于世界平均水命(13.7年)2.5年，为11.2年。

　　相关数据显示，希腊船东船队目前大体上由6家船级社负责认证。LR(英国劳氏船级社)下认证有809艘船舶，较去年同期下降27艘;ABS(美国船级社)781艘，较去年同期无变化;ClassNK(日本船级社)709艘，较去年同期下降37艘;BV(必维船级社)679艘，较去年同期增加2艘; DNV GL(挪威-德国船级社)599艘，较去年同期下降56艘;Rina(意大利船级社)215艘，较去年同期增加10艘。总的来看，ABS在载重吨位和总吨位方面占据第一的位置。

　　在希腊船旗国船队数据统计方面，上述6大船级社所占份额分别为：ABS 185艘，同比减少17艘;LR 164艘，同比减少30艘;DNV GL 108艘，同比减少2艘;Rina 77艘，同比减少5艘;BV 稳定在64艘;ClassNK和CCS也均稳定在17艘的水平。